Silic One referenceliste 

Mit første indtryk er, at jeg kan fortsætte ind i næste sæson med blot få mindre reparationer af kølen. Det har været super let at rengøre bunden. Her i søerne har der kun været en slimet overflade, som skulle vaskes af. I modsætning til andre både, som blev taget ud af vandet i sæsonen, var der ikke nogen begroning på min. Det problem har jeg ikke længere – og så skåner det miljøet. Jeg lægger ikke skjul på, hvor godt jeg synes, dette silikonesystem fungerer, og andre sejlere i klubben følger det med stor interesse. Der er interesse for at give vores to klubbåde, H-både, den samme behandling med Silic One. I starten var jeg lidt bekymret, fordi overfladen var meget ujævn (appelsinhud). Det kunne tilsyneladende ikke ses, og overfladen fremstår nu mere glat og jævn.

Båden blev sat i vandet i Egå og taget op igen i Lynæs. Inden den blev taget op, havde den sejlet for at få alle rurer fjernet. Det gik godt med få løftet båden op. Stropperne var blevet sikret for at forhindre, at den ikke gled. Vores kranfører mente, at vi havde overvurderet situationen, men da båden blev løftet op, fik vi bekræftet, at bunden var ekstrem glat, så det er et MUST at sikre stropperne, selvom der absolut ikke var nogen fare i denne situation. Bunden var meget fin og havde kun få rurer – ca. 10 stk. – og de var lette at fjerne. Højtryksrenseren var i stand til at fjerne slimen og begroning med normalt rensemiddel og uden at bruge turbohovedet. Forekomsten af begroning er tydeligvis størst på bagbordside. En mulig forklaring er, at bagbordssiden også er den solrige side af havnen. Drev, som er malet med almindelig propelmaling, havde en vis forekomst af rurer, hvilket krævede brug af højtryksrenserens turbohoved. Vi har nu sejlet i 72 timer og har på intet tidspunkt bemærket, at bådens hastighed er reduceret på grund af forekomst af rurer. I denne periode har vi været i vandet flere gange for at kontrollere bunden, og der har ikke været tegn på rurer eller aflejringer af rurer, måske en eller to. Nu hvor båden er blevet rengjort, fremstår den som nymalet. Vores konklusion er derfor, at SILIC ONE er en fantastisk bundmaling, som vi til enhver tid vil anbefale.

Båden blev ikke brugt meget i løbet af sæsonens 4 måneder og sejlede typisk med en marchhastighed på omkring 23 knob. Den lå fortøjet i havnen det meste af tiden. Det forurenede snavs (slim) på vandlinjen og skroget var let at fjerne, når båden var i bevægelse. Da den var blevet taget op i slutningen af ​​sæsonen, var skroget slimet, men uden rurer. Slimen lod sig nemt fjerne med en højtryksrenser. Nogle dele af skroget havde brug for en skånsom rengøring med svampen og kun vand. Herefter var skroget helt rent og klart til vinteropbevaring.