Silic One-referanseliste

Mitt førsteinntrykk er at jeg kan fortsette neste sesong med bare noen minimale reparasjoner på kjølen. Det har blitt svært enkelt å vaske bunnen. Her i innsjøområdet var det bare et slimet lag som måtte vaskes av. Dett var flere båter som ble tatt opp i løpet av sesongen, og i motsetning til de andre, var båten min ikke begrodd. Tidligere brukte jeg VC 17, som måtte pusses og vaskes i løpet av sesongen. Det problemet har jeg ikke lenger – og det sparer også miljøet for skadelig avfall. Jeg legger ikke skjul på hvor bra jeg synes dette Silic One-systemet fungerer, og andre seilere i yacht-klubben følger det med interesse. To andre H-båteiere i klubben er interessert i å prøve Silic One-behandlingen. Til å begynne med var jeg litt bekymret, fordi overflaten var veldig ujevn (cellulitt). Dette var tydeligvis ikke merkbart, og overflaten er nå jevnere og glattere.

Båten ble satt på vannet i Egå og ble tatt opp i Lynæs. Før jeg tok den opp, seilte jeg den for å bli kvitt rur. Det gikk fint å løfte opp båten. Stroppene var festet så de ikke skulle skli. Lastebilsjåføren vår mente vi overvurderte situasjonen, men da båten ble heist opp, fant vi ut at bunnen var ekstremt glatt. Derfor er det SVÆRT viktig at stroppene festes til hverandre, selv om det ikke var noen fare i denne situasjonen. Bunnen var helt fin og hadde bare noen få rur, cirka 10 stykker, og de var svært enkle å fjerne. Slim og mosdyr ble fjernet ved høytrykksspyling med vanlig rengjøringsmiddel, og uten å måtte bruke turbo-hodet. Forekomsten av mosdyr var tydeligst på babord side. Grunnen til dette kan være at babord side er den som vender mot solen når den ligger i havnen. Propellene ble malt med vanlig propellmaling, og her var det litt forekomst av rur som krevde rengjøring med bruk av turbo-hodet på høytrykksspyleren. Vi har nå seilt i 72 timer, og vi har ikke på noe tidspunkt opplevd at farten har blitt påvirket på grunn av rur. I løpet av denne tiden har vi vært i vannet flere ganger for å undersøke bunnen, og vi har ikke sett noe tegn til rur eller rester av rur, kun et par stykker. Etter at den er vasket, fremstår båten som nymalt.

Båten ble lite brukt i løpet av sesongen på 4 måneder, med en typisk marsjfart på 23 knop. Den lå fortøyd i havnen mesteparten av tiden. Skitt (slim) fra vannlinjen og skroget ble enkelt fjernet når båten var i bevegelse. Da den ble dratt opp på slutten av sesongen, var skroget slimete, men det var ikke noe rur på skroget. Slimet ble enkelt spylt av med en høytrykksspyler. På enkelte deler av skroget var det nødvendig å vaske lett over med en svamp med kun vann. Deretter var skroget helt rent og klart for vinteropplag.