Referenslista för Silic One

Mitt första intryck är att jag kan fortsätta nästa säsong med bara några mindre reparationer på kölen. Det har varit extremt lätt att tvätta botten. Här i sjöarna har det bara varit en slemmig yta som behövde tvättas bort. Vi hade andra båtar här som togs upp ur vattnet under säsongen, och till skillnad från dem hade jag ingen beväxning. Tidigare använde jag VC 17, som behövdes skäras och tvättas under säsongen. Jag har inte längre det problemet – och det skyddar även miljön från skadliga utsläpp. Jag gör ingen hemlighet av hur bra jag tycker om Silikonsystemet och det kommer att följas med intresse från andra seglare i klubben. Det finns visat intresse att våra två klubbåtar, H-båtar, ska få samma behandling med Silic One. Jag var lite oroad först eftersom ytan var väldigt ojämn. Tydligen var det inte märkbart, och ytan ser nu mer smidig och jämn ut.

Båten sjösattes i Egå och togs upp i Lynæs. Innan den togs upp hade den seglat för att avlägsna eventuella havstulpaner. Att ta upp båten gick bra. Spännbanden hade spänts fast noggrant för att hindra båten från att glida. Vår kranförare trodde att vi hade överdrivit situationen, men när vi tog upp båten kunde vi bekräfta att skrovet var extremt glatt. Att fästa spännbanden ordentligt är ett MÅSTE, även om det inte var någon fara den här gången. Skrovet var i bra skick och hade bara några få havstulpaner, ungefär tio stycken, och det var enkelt att avlägsna dem. Högtryckstvätten avlägsnade slem och mossdjur med det vanliga rengöringsmedlet och utan att använda turbomunstycket. Förekomsten av mossdjur är märkbart störst på babordssidan. En förklaring kan vara att babordssidan är den soligaste sidan i hamnen. På drev som var målade med en vanlig propellerfärg förekom havstulpaner som krävde turbomunstycket användes på högtryckstvätten. Vi har nu seglat i 72 timmar, och jag har inte vid någon tidpunkt upplevt att båtens hastighet försämrats på grund av havstulpaner. Under denna period har vi varit i vattnet flera gånger för att kontrollera botten, och det har inte funnits några tecken på havstulpaner eller havstulpanavlagringar. Efter att båten tvättats ser den nymålad ut.

Båten användes inte mycket under den fyra månader långa säsongen och hade en typisk marschfart på 23 knop. Den var förtöjd i hamnen mestadels av tiden. Den förorenade smutsen (slem) vid vattenlinjen och på skrovet avlägsnades enkelt när båten var i rörelse. När båten togs upp vid säsongens slut var skrovet slemmigt, men det fanns inga havstulpaner. Slemmet var enkelt att tvätta bort med en högtryckstvätt. Vissa delar av skrovet behövde varsamt tvättas med en svamp och endast vatten. Efter det var skrovet helt rent och redo för vinterförvaring.