Liste de référence de Silic One

"De prime abord, je pense que maintenir ma peinture telle quelle la saison prochaine, en faisant simplement quelques retouches mineures sur la quille. Grâce à ce produit, il a été très facile de laver le fond. Ici, dans les lacs, il n’y avait qu’une surface gluante à laver. Au même endroit, d’autres bateaux ont été sortis de l’eau pendant la saison et contrairement à eux, je n’avais pas de salissure. Auparavant, j’utilisais le VC 17, qui, au fil de la saison, devait être coupé et lavé. Je n’ai plus ce problème. De plus, l’environnement est préservé des dépôts nocifs. Je ne cache pas à quel point je pense que ce système de silicone fonctionne bien. Les autres marins du club suivront son évolution avec intérêt. Il serait intéressant que les deux bateaux de notre club, les H-boats, sont enduits du même traitement Silic One. J’étais un peu réticent au début car la surface était très irrégulière (cellulite). Apparemment, cela ne s’est pas vu, et la surface semble maintenant plus lisse et plus régulière".

Le bateau a été mis à l’eau à Egå et il a été remonté à Lynæs. Avant d’être remonté, il a navigué afin d’être débarrassé de ses bernacles. La remontée du bateau s’est bien passée. Les sangles avaient été fixées pour l’empêcher de glisser. Notre chauffeur de remorque pensait que nous avions surestimé la situation. Cependant, lorsque le bateau a été remonté, il s’est avéré que le fond était extrêmement glissant. Il était donc IMPÉRATIF de fixer les sangles, bien qu’il n’y ait eu absolument aucun danger dans cette situation. Le fond était dans un très bon état et ne comportait que quelques bernacles, environ 10. Elles ont facilement été enlevées. Il a été possible d’éliminer le limon et les bryozoaires en utilisant la vitesse normale du nettoyeur haute pression et pas la tête turbo. Les bryozoaires étaient plus présents sur le côté bâbord. Cela pourrait s’expliquer par le fait que le côté bâbord est également le côté ensoleillé du port. Les moteurs, peints avec de la peinture Prop normale, présentaient des bernacles et pour cela, il a fallu utiliser la tête turbo du nettoyeur haute pression. Cela fait à présent 72 heures que nous naviguons et nous n’avons à aucun moment remarqué que la vitesse du bateau était réduite en raison de la présence de bernacles. Au cours de cette période, nous sommes allés dans l’eau plusieurs fois pour vérifier le fond, et il n’y a eu aucun signe de bernacles ou quelques rares dépôts de bernacles. Après l’avoir lavé, on dirait que le bateau vient tout juste d’être peint.

Le bateau n’a pas été beaucoup utilisé pendant les 4 mois de la saison, avec une vitesse de croisière typique d’environ 23 nœuds. Il était amarré dans le port la plupart du temps. La saleté contaminée (boue) sur la ligne de flottaison et la coque est quittée facilement lorsque le bateau était en mouvement. Après l’avoir retiré à la fin de la saison, la coque était visqueuse mais il n’y avait pas de bernacles sur celle-ci. Le slime a été facile à nettoyer avec un nettoyeur à pression. Certaines parties de la coque ont nécessité un lavage doux à l’éponge, uniquement avec de l’eau. Après cela, la coque était complètement propre et prête pour l’hivernage.